10月21日上午8时许，司机老刘开着一辆货车从党家庄附近出发，“我拉着一车沥青，送到经二路附近铺路”。

“我(白天)开车进市区，是经过有关部门许可的。”老刘解释。谁想，就在他按规定路线经过建设路时，意外发生了。

“我是第一次走这条路。”此时，路上车多拥挤，开了十多年车的老刘只得紧跟在一辆公交车后面。

突然，他感觉车身一晃，货车骤停。伴随着车后一声异响，车身向右歪斜，驾驶室猛然向上一抖，然后悬在半空。

老刘心里先是“咯噔”一下，随后回过神来的他连忙跳出驾驶室查看：货车右后轮深陷地下，被其轧成V字形的钢板网下，一个施工坑隐约可见。

 原来，此处路面被开挖出一个方形施工坑，坑口以两块钢板遮盖。老刘货车的右后轮正轧在其中一块钢板上。

“前面那辆公交过去没事，轮到它就下去了。”目击者老周说，而经现场测量，垫在坑口的两块钢板足有两厘米厚。

“这施工坑是我们开挖的，钢板也是我们铺设的，方便白天过车。”闻讯而来的济南热电公司一名工作人员告诉记者，昨晚9点，他们对此处的一条直径约300毫米的地下热力管线例行检查，“路面开挖、铺设的钢板，都是经过有关部门批准的”。

对此，老刘苦笑着摇摇头，“我看见路面上的钢板了，但没想到下面的坑能这么大。”

 对于货车是否超载，老刘是这样说的：“这沥青必须多拉，都这样。拉少了，温度低就没法用了。”

10点半，一辆三十吨的大吊车赶到现场。

“货车太重，而吊车吊重有限，无法将其整车吊离。”救援人员将吊车停在大货南侧，并用钢索缠绕在货车尾部，然后将吊钩与钢索相连，“前车轮在路面上，我们只能先将被陷

的货车右后轮吊离施工坑”。

十分钟后，吊车轰鸣，钢索收紧。

货车车身随即被“扶正”，随后吊臂向西轻轻一“甩”，货车尾部平移出施工坑。

 尽管货车四轮着地了，但新的问题又来了：货车车头在施工坑北侧，右后轮紧贴施工坑西沿，整个车身横在施工坑的左上角。

“从车前部吊，很可能会对货车造成损害。”救援人员建议，如果从后部用力将货车彻底吊离施工坑，最好是能将沥青卸掉半车、减轻重量。

但此建议因交警担心卸下的沥青会影响道路通行，老刘也不愿车上沥青就此报废而作罢。

随后，救援人员不得不再次开动吊车，从车后部用力将货车的尾部继续甩向西侧。

在货车尾部又向西平移了一段后，老刘钻进驾驶室发动货车。在来回调了四趟后，终于将货车平安驶离施工坑。此时距离货车被陷已经过去了四十分钟。

经济南热电公司的工作人员现场检查，坑内的管线并无损坏，“里面全都是几百摄氏度的高温高压蒸汽，一旦管线破裂，后果不堪设想。

在路面施工的时候，有关部门还是应该尽可能考虑周全，以防不测发生。