一座桥才建成6年，居然就成了危桥，实在不得不让人怀疑其中暗藏的猫腻，“豆腐渣工程”的说法不经被传开。刘江互通式立交桥占地面积居亚洲之首，设计寿命为50年，是沟通京珠高速、连霍高速的交通枢纽，而如今这座桥已经奄奄一息。河南台记者曹博淳现场报道：

    记者：那么我现在就在刘江立交桥的桥下，我们可以清晰的听说见每隔几秒钟就会有一辆载重比较大的一个货车来经过，但是现在我们来看的情况这个交通是没有受到什么限制的，车辆都在正常行驶，但是我们可以看到这个立交桥的桥体有多个地方被钢板网加固，几乎是可以说，所有的桥腹的地方接缝以及桥墩连接处都是有加固的钢板，附近的居民和路面的养护工人也向我证实说，这个养护工程确实是近一年内完成的，施工原因是桥梁有很多的裂缝，最大的裂缝可能达到了拇指粗细，结合京珠高速其立交桥实际情况来看，这一类大规模加固确实是比较少见的。

    主持人：据你了解这座立交桥产权归属于哪个单位，加固桥体又是处于什么原因呢？

    记者：我们也查了一下，刘江互通式立交桥它的产权单位是河南省交通厅所属的河南省收费公路还贷管理中心，当时它的施工方是中铁12局集团二公司，也有多位桥梁专家告诉我按照公路法等等相关规定，高速路桥设计寿命应该是50-100年，短时间内不太可能进行大面积的修补，根据以往的经验，造成裂缝的原因可能会有三个，一个设计有可能存在不合理，结构的计算不准确，受力有问题。第二有可能是原材料质量和施工工艺不过关，比如说像施工中混凝土的配比不合理，第三个也是这个附近的居民和养护工人向我们反映最为明显的是这个车辆超载的原因，比如说这个桥梁它的设计的这个吨位可能只有几十吨，但是这个大货车经过的时候会远远超过它荷载的设计符合，也有可能是裂缝的原因。

    本该使用50年的桥梁现在只用6年，这是多么浪费的事情啊，与其现在重新整修，为什么不在一开始建造的时候摆出认真的态度对待呢，一件事做两遍而且是这么大的工程，这要造成人多少人力财力的损失，有关部门应该重视起来的。